Zona de Actividades Logísticas – Un Desafío Para Rosario
En los años sesenta, los puertos impulsaron el desarrollo de grandes complejos industriales en torno a ellos, las Zonas Industriales Portuarias (ZIP), formadas fundamentalmente por grandes industrias como siderúrgicas, petroquímicas, etc., generadoras de grandes tráficos de graneles, que garantizaban la continuidad de los tráficos y la fidelidad del cliente a través de sus inversiones en grandes stock de productos inmovilizado.
Sin embargo, este tipo de modelo sufre, conjuntamente con las industrias, la reestructuración de las estrategias internacionales de producción, quedando en desuso.
Las aceleradas transformaciones en el mundo del comercio internacional, la producción y la logística vienen agudizando el interés de las administraciones y empresas en unas nuevas infraestructuras nodales del transporte las PLATAFORMAS DE ACTIVIDADES LOGISTICAS.
Las Plataformas responden a conceptos diferentes, en los que se busca asegurar la fidelidad del cliente mediante la asunción de operaciones y servicios tendientes a dotar de valor agregado a la cadena logística de distribución.
Las mismas emergen como una respuesta de los puertos a un rediseño de distribución que tiende a concentrarse en un número limitado de centros y rutas comerciales. Por lo tanto los puertos, que son tradicionalmente puntos de ruptura modal y de concentración de tráficos, aparecen rápidamente como localizaciones privilegiadas para albergar funciones de valor agregado.
Los servicios logísticos han dejado de ser una novedad para convertirse en una necesidad, en una opción que los usuarios comienzan a exigir.
Estos complejos de actividades logísticas, del transporte, empresariales y de servicios constituyen no solamente puntos nodales de las cadenas del transporte y la logística, protagonistas crecientes de la estructuración del comercio internacional, sino dotaciones o equipamientos territoriales (regionales y nacionales) de creciente importancia como "imanes" del desarrollo, piezas fundamentales de la estructuración de la economía de áreas metropolitanas y elementos básicos de la competitividad económica de las regiones.
El mundo del Transporte y la Logística ha ingresado en una nueva etapa, que no ha hecho mas que comenzar. Hasta hace poco hablábamos de mover mercaderías PUERTO A PUERTO, hoy hablamos de transporte PUERTA a PUERTA, esto implica una nueva concepción de los roles aeroportuario, esta vez como una pieza básica de un entramado logístico complejo, en el que las terminales de carga no son solamente un punto indispensable de la relación Tierra-Aire-Mar, sino que, además, pretenden una aproximación al usuario final, dotando de valor agregado a las mercaderías.
