La primera edición de EXPORTLOG, Exposición Portuaria y Logística de las Regiones Centro y Litoral, llegó a su cierre este jueves 20 de agosto luego de dos intensas jornadas que reunieron en la Terminal Fluvial de Rosario a más de 1.600 personas, entre representantes del sector público y privado, empresarios, especialistas, autoridades, instituciones académicas y referentes vinculados al transporte, los puertos, la logística y la producción.
Tras una primera jornada que había dejado planteados algunos de los principales debates en torno al futuro de la infraestructura y el sistema logístico regional, el segundo día profundizó esa agenda con una programación atravesada por temas estratégicos para el desarrollo argentino: la expansión de la minería y sus requerimientos logísticos, los parques productivos, la gobernanza portuaria, la industria naval, el transporte fluvial, la articulación entre ciudades y puertos y la necesidad de avanzar hacia una estrategia logística de alcance federal.
La actividad comenzó en el Salón Amarras con el panel “Logística para la exportación minera: necesidades y perspectivas”, que reunió a Aldo Signorelli, CEO de Terminal Puerto Rosario; Carlos María Espina, titular de MTR SA y director del Puerto de San Nicolás; y Alejandra Cardona, directora ejecutiva de la Cámara Argentina de Empresas Mineras. Con la moderación de Gonzalo Miranda Aguiar, secretario de Gobierno de Timbúes, el encuentro puso el foco sobre uno de los desafíos emergentes para el sistema de transporte argentino: acompañar el crecimiento de la actividad minera con infraestructura, capacidad portuaria, conectividad y servicios logísticos capaces de responder al incremento proyectado de las exportaciones.
En simultáneo, el Salón Muelle abrió sus actividades con una Ronda de Negocios de proveedores portuarios, fluviales y navales, coordinada por GlobalPorts. El espacio permitió trasladar la discusión sectorial al terreno de los vínculos comerciales, generando contactos directos entre empresas y proveedores y reforzando uno de los propósitos centrales de EXPORTLOG: combinar conocimiento, debate y oportunidades concretas de negocios.
Parques productivos y una mirada regional sobre la competitividad
La programación continuó en el Salón Amarras con “El futuro de los parques productivos: industria, logística e integración económica”, un conversatorio que permitió incorporar al debate la dimensión territorial de la producción y analizar el rol que estos espacios ocupan dentro de las nuevas configuraciones industriales y logísticas.
Participaron Javier Martin, presidente de la Federación Industrial de Santa Fe; Pablo Bonetto, director provincial de Infraestructura Industrial de Santa Fe; Santiago Henderson, director de Parques Industriales de Entre Ríos; un representante de la Secretaría de Parques Industriales de Córdoba; Pablo Corsalini, intendente de Pérez; y José López, presidente comunal de Pavón. La moderación estuvo a cargo de Emiliano Lingo, socio gerente de Gea Desarrollos y vicepresidente del Parque Industrial San Lorenzo.
La integración de infraestructura, servicios, conectividad y planificación territorial apareció como uno de los ejes centrales de una conversación que reunió experiencias provinciales y municipales y permitió abordar a los parques productivos no solamente como espacios de radicación empresarial, sino como plataformas capaces de ordenar inversiones, generar empleo, favorecer encadenamientos productivos y mejorar las condiciones logísticas de las economías regionales.
Puertos públicos: infraestructura, competitividad y gobernanza
Al mediodía, EXPORTLOG reunió a autoridades portuarias de distintas jurisdicciones en el conversatorio “Desafíos en materia de infraestructura, competitividad y gobernanza”. Participaron Cecilia Comerio, presidenta del Consejo Portuario Argentino; Graciela Alabarce, presidenta del Ente Administrador del Puerto Rosario; Martín Anguiano, presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos; y Leandro González, presidente del Ente del Puerto Santa Fe, bajo la moderación de César Escalada.
El intercambio permitió analizar la realidad de los puertos públicos y los desafíos que enfrentan frente a un escenario que exige mayores niveles de eficiencia, inversiones sostenidas, planificación y capacidad de articulación con las cadenas productivas. La gobernanza portuaria ocupó un lugar destacado dentro del debate, particularmente en relación con la necesidad de construir modelos capaces de integrar los intereses públicos, las demandas del sector privado y las particularidades territoriales de cada terminal.
Durante la tarde, la actividad se desplegó nuevamente en forma simultánea. En el Salón Muelle se desarrolló la Mesa de Petróleo, Gas y Minería, coordinada por el Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe, como instancia de trabajo orientada a vincular sectores productivos, proveedores y actores institucionales frente a cadenas de valor que presentan importantes perspectivas de crecimiento.
La industria naval y el futuro de la Hidrovía
A las 14:30, el Salón Amarras recibió el conversatorio “Perspectivas de la industria naval en la Hidrovía”, con Sebastián Creta, Operations Manager de Rock Tree; Silvia Martínez, presidenta de la Cámara de la Industria Naval Argentina; y Roberto Alonso, representante del Astillero Río Arriba. La moderación estuvo a cargo de Miguel Ángel Sánchez, presidente del Polo Productivo de la Región Oceánica Bonaerense.
La discusión puso en primer plano el potencial de la industria naval argentina y su relación directa con el desarrollo del transporte por agua. La capacidad de construcción, reparación y mantenimiento de embarcaciones, el fortalecimiento de proveedores nacionales y la generación de condiciones para recuperar capacidades productivas fueron abordados como componentes de una política que excede al sector naval y se vincula directamente con la competitividad logística del país.
En paralelo, universidades e instituciones participaron del workshop “Relación ciudad-puerto y desarrollo regional”, coordinado por la Universidad de Concepción del Uruguay, la Universidad Católica Argentina, la Universidad de Luján, la Universidad Nacional de Rosario, el Instituto de Desarrollo Regional y Miguel Ángel De Marco (h).
El espacio incorporó una perspectiva particularmente relevante para ciudades portuarias como Rosario: pensar al puerto no como una infraestructura aislada, sino como parte de un territorio con el que mantiene relaciones económicas, urbanas, sociales y ambientales. La articulación entre actividad portuaria y desarrollo urbano se presentó así como una dimensión indispensable dentro de cualquier estrategia de crecimiento sostenible de las regiones vinculadas a las vías navegables.
El transporte fluvial como herramienta de integración regional
Uno de los ejes centrales de la tarde fue “Transporte fluvial regional: integración, desafíos y oportunidades”, con la participación de Enrique Guardo, director de Gestión del Tramo por la delegación argentina de la Comisión Mixta del Río Paraná; Daniel Donia, secretario ejecutivo de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata; Mariano Vergara, representante de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación; y Rafael Farromeque, especialista senior de la Dirección de Transporte y Logística de CAF – banco de desarrollo de América Latina y el Caribe. Diego Bercholc, de GlobalPorts, tuvo a su cargo la moderación.
La composición regional del panel permitió ampliar la mirada sobre la Hidrovía Paraguay-Paraná como corredor de integración económica sudamericana, poniendo en discusión la conectividad entre los países de la Cuenca del Plata, la eficiencia del transporte fluvial y la necesidad de mejorar las condiciones para aprovechar una vía estratégica para el movimiento de cargas.
En esa misma línea, el Salón Muelle fue escenario posteriormente de una reunión sobre transporte fluvial, que permitió continuar el intercambio entre representantes y especialistas vinculados al sector.
Hacia una estrategia logística federal
En el tramo final de la jornada, EXPORTLOG avanzó desde el diagnóstico sectorial hacia uno de los desafíos estructurales que atravesó buena parte de los debates de las dos jornadas: la necesidad de construir una política logística integrada para la Argentina.
La presentación “La construcción de una Estrategia Logística para la Argentina Federal” estuvo a cargo de Rodolfo Fiadone, coordinador técnico de la Estrategia Federal Logística en el Consejo Federal de Inversiones, y Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística de la Provincia de Santa Fe.
El encuentro permitió abordar la logística desde una perspectiva que trasciende la infraestructura considerada de manera individual. Puertos, rutas, ferrocarriles, vías navegables, nodos productivos y centros logísticos conforman un sistema cuya eficiencia depende de su articulación. Bajo esa premisa, la planificación federal apareció como una condición indispensable para reducir costos, mejorar la competitividad y generar mejores condiciones de acceso a los mercados para las distintas regiones productivas del país.
Argentina frente a un escenario internacional en transformación
El cierre de la programación tuvo una perspectiva internacional con el panel “Argentina en el nuevo orden global”, protagonizado por Esteban Actis, doctor en Relaciones Internacionales, profesor e investigador de la Universidad Nacional de Rosario, e Ignacio Labaqui, politólogo, analista internacional y profesor de la UCA y la UCEMA. La moderación estuvo a cargo de Juan Carlos Venesia, presidente del Instituto de Desarrollo Regional.
El conversatorio amplió la escala del análisis para situar los desafíos logísticos y productivos argentinos dentro de un escenario global atravesado por transformaciones geopolíticas, disputas comerciales, nuevas configuraciones de las cadenas de suministro y una creciente competencia por mercados, inversiones y recursos estratégicos.
De esta manera, el último panel terminó de completar una idea que recorrió buena parte de EXPORTLOG: la logística ya no puede pensarse únicamente como el traslado eficiente de mercaderías, sino como un componente estratégico de la inserción económica, productiva y geopolítica de la Argentina.
Dos jornadas para instalar una agenda estratégica
Con más de 1.600 asistentes durante sus dos jornadas, EXPORTLOG cerró así su edición inaugural luego de convertir a la Terminal Fluvial de Rosario en un espacio de encuentro entre quienes toman decisiones, administran infraestructura, producen, transportan, invierten, investigan y proyectan el futuro del sistema logístico argentino.
A lo largo de ambos días, paneles, conversatorios, workshops, mesas de trabajo y rondas de negocios construyeron una agenda amplia en la que confluyeron las necesidades inmediatas de los sectores productivos con discusiones de largo plazo vinculadas a infraestructura, integración multimodal, gobernanza, competitividad y desarrollo territorial.
La elección de Rosario como sede terminó de otorgarle un marco particularmente significativo al encuentro. En el corazón del principal complejo portuario y agroexportador argentino y sobre el corredor de la Hidrovía Paraguay-Paraná, la ciudad volvió a situarse en el centro de una discusión que involucra no sólo a Santa Fe y a las regiones Centro y Litoral, sino a buena parte de la estructura productiva nacional.
La primera edición dejó, además, una conclusión transversal: frente al crecimiento de nuevas cadenas productivas, la transformación del comercio internacional y la necesidad de reducir costos sistémicos, infraestructura, logística, transporte y producción forman parte de una misma discusión sobre el desarrollo.
Con ese desafío planteado y una convocatoria que superó las 1.600 personas, EXPORTLOG 2026 bajó el telón de su primera edición habiendo instalado un ámbito de diálogo y vinculación para un sector decisivo de la economía argentina, y dejando sentadas las bases para continuar construyendo, desde Rosario y con perspectiva federal, una agenda logística y portuaria capaz de acompañar los desafíos productivos de los próximos años.